４K・TB・SC 　COPEN　G-Pack（Ｈ１４）


　

DAIHATSU　COPEN　G-Pack（Ｈ１４）


◆良いところは多数、欠点も多数◆


▼コペンｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)ｯ!!
　フロントが顔文字のコレ(ﾟ∀ﾟ)に似ている感じ……
　かっこいいんだけど印象悪い
　フロントバンパーはさっそく検討かしら

　HID効果はいまいちだけど、
　それなりに明るいのでまぁいいっか
　R2と同じくらいだったら大満足だったのにー
▼リアのこの部分が大好きです
　どくとくの曲線美
　悪くいうとフロントと同じようなデザイン！？
　でも、うっとり感たっぷりなの
　
▼メダマ中のメダマ
　電動オープンのハードトップ！
　メカ的構造はホントよくダイハツ頑張ったと思います
　幌でなくてハードトップというのがとてもイイ
　操作も２つフックを解除したらスイッチ１つで作動
▼きっちりと収納
　細かく見るとミリ単位の隙間しか無いとこ多数
　ちょっと凹んだら屋根はしまえませんよ

　つうことで荷物なんてものは期待してはダメダメ
　
▼ロールバーのような
　転がっても頭が守られるそうです
　真ん中のスクリーンは謎
　なんの効果かなのかいまいちわからないが
　まぁ、いいっか

　オープンにすると視界がちょ〜広いっす
▼運転席
　さっそくDVDナビ投入
　またもゴリラではあるが２DINの多機能
　あなどれがたし
　聞かないがMDもあり、DSPも内蔵
　スピーカーはおいついていない様子

　ハンドルのポジションがかえられるのが
　とてもナイス！

　イモビライザーがあれど効果がわからん




2007/02/21 Page.06
　 身体がコペンに慣れはじめる。


やっとコペンのフィーリングに慣れてきました。
ほんとにやっと。

R2より遅いのは否めない。
が、しかし、
R2より遙かに改造パーツがあり、
速くなる可能性を秘めている。

コペンを買った当時は、
速くするだけならカプチーノを買った方が
てっとり早いだろうなと思っていたが心情が一転し、
コペンで速くしたいという気持ちが強くなった。

愛だな（ｗ；

ということで。
・D-Sports：スポーツECU
・D-Sports：スポーツエアフィルタ
・D-Sports：スポーツマフラーGTバージョン

この３点がちょ〜気になるわけで。

前向きに検討したいところです。


D-Sportsって結構頑張っているメーカーなのね。


2007/02/11 Page.05
　 Various。


●H17.02.11
　コペンｖｓアルトワークス
　信号待ちで目の前に黒と金？のアルトワークス。
　みためライトチューン。
　信号が青に変わる。
　………。
　あ然。
　檄っぱやでした。
　・・・・・・。ギンッ。
　とりあえず本気モードスイッチ。
　まちやがれコラ！
　………うげっ。こんなとこを90km/hで突っ込むのかYO

　軽の本気なんて、ちょ〜久々なのでやりづらいのなんのって。
　とりあえず、なんとかおいついたのだが。。。

　つか、アレだ。
　自分自身を追いかけている感じでした。
　
　こうやって見ていると自分はたちが悪いんだろうと思った。


●H17.01.31
　コペンｖｓS15スペックR
　マフラーとLSDとサスが入っている綺麗系の
　S15が目の前に。
　ふ〜ん。
　しばらく後付していたのですが、
　運転がなってないのね。
　攻めているように見えるんだけども……

　はぁぁぁぁ。もったい。。。オレにくれぇよぉ。
　まぁ、オレでももったいないのですが。
　FRっていいなぁ。


●H17.11.12
　コペンvs自分
　たまに行う本気走行。

　しろいもやがかかっている中
　走り込みの繰り返し。

　オーディオはOFF。
　エンジンと排気音を細かく聞く。
　心拍数を落とす。
　目の焦点をわざとはずしてみる。

　限られた世界。
　生活感から外れ意識が薄いような感覚。

　天国である。

　ある時、欲情する。

　ゲームスタート。

　怖い。

　下り。
　意図的にABSを効かせたらコーナーが
　楽に進入できた。
　このタイミングでつっこむとカプチーノの場合は
　ガードレールに刺さっているなと思い出し冷や汗がじわりと。

　厳しいわだち。
　車体が跳ねる。
　ハンドルとられる。
　対向車がいないのでセーフ。

　上り。
　パワー不足。
　３速ベタ踏み。
　余裕でつっこみ。
　いらつき。

　下り。
　マンホール。
　ラインミス。
　速度減。
　無意識の舌うち。

　しばらくたいとなコーナー。
　目の前にBMW走行中。

　クルマを止める。

　ひと息。
　グリップと下半身は汗でべっとり。


　・・・・・・。ふぅ。
　２０秒止まる。


　生活開始。


2006/12/03 Page.04
　 コペン、難病（？）から退院。


通常の場合、直さないところでしたが、
ふつ〜の販売店から購入したのでクレームしてみた。


内容は【ある程度の段差があるところにおいて】
ステアリングを３０°まわした時の高速進入と
ステアリングを６０°まわした時の高速進入と
ステアリングを９０°まわした時の高速進入と
ステアリングを３０°まわした時の下りでの高速進入と
ステアリングを６０°まわした時の下りでの高速進入と
ステアリングを９０°まわした時の下りでの高速進入
した時に、
屋根を固定している機構がガタつくとか、
屋根開閉用セーフティーが誤動作するとか、
ドアセンサが働くとかルームランプが誤動作するぜ、こらっ
と。

そりゃ、普通のクルマでもそんなことしたら、
ドカン！バキッとか鳴りまくるので、
自分で依頼したとはいえ、
厳しいクレームを要求したと思っておりました。

が、しかし、さすがディーラー？？？
屋根固定用機構部品、セーフティーセンサ類、
ルームランプなど新品になっていて、かつ、
ドアセンサは調整を行い返ってきた。
全治３週間。

こんなとこまでやってくれるんだね。すごいね。

ということでさらに乗り味が良くなりました。
コペンも年末年始は乗り越えされそうです。

さらに乗りこんで見て、やっぱり改良した方が良いと思った点。
・T-TOP同様、長手方向に２本、フレーム強化すると
　さらに真っ直ぐ走る気がする。
・あるアクセル開閉をするとトルクが落ちる。
　多分、D-SportsのECUを入れたら直るんじゃないかな。


打倒R2に燃えてみる。

でも、R2で言う快適パワー出力回転場所が3700rpmに対して、
コペンは5000rpmにある時点でかなり差があるよなぁ。
つうか、もうちっと軽くならないものか。


2006/11/03 Page.03
　 やっと乗り方と楽しむためのパワーが分かってきたかも。


楽しむためのエンジン回転数は5000rpmくらいからな模様。
（R2-Sで言う3500rpm）
１速5000rpm以上
２速4000rpm以上
という感じできびきび走ると、
あぁ、それなりには走るクルマだと思い始めた。

せいぜいプレオよりは速いということにはしたいところ。


2006/11/01 Page.02
　 コペンのここが嫌い。


人気車種なので激辛コメントで。
　・(・∀・)ｺﾍﾟﾝ←という印象が強い。
　・ニュービートルを小さくしたという印象。
　・重たい。でもって低回転によるトルク不足。
　・前輪駆動であること。
　・各センサはまだ改良の余地があるところ。
　・リアドラム。
　・２人で移動すると左の視界が極端に悪くなる。


あまりにも乗り心地が悪いので新品のタイヤを
４本入れました。
そしたら、けっこう良くなった。うほっ。

普通車で唯一興味があった
シルビアのヴァリエッタに興味が無くなったことは
すんごい大きい。

コペンに感謝。
本日は無駄に200kmほど走り込み。


2006/10/31 Page.01
　 もってみないとわかりません。


軽自動車に人生をかけちゃっている男です。
アホです。ガキです。コペン本日納車です。

・・・・・・。

すげ〜びっくり。

遅すぎ！！！

R2-Sが100km/hを越えようとするタイミングで
コペンは80km/h満たないとそんな感じ。

出だしはともかく高速域ではプレオの方が速い。
全域でT-TOPやラパンの方が速い。

さっそく納車日から左足ブレーキ投入。

コーナーリングはというと……
カプチーノの方が上。
悪くは無いが良くは無い。
FFに慣れていないだけ？

乗り心地はというと……
そんなに良くは無い。
はっきり言ってジムニーと互角ちゃうん？

HID効果はというと……
あまり明るく無いの。
明るさはプレオのハロゲンと互角？
ちなみにR2-SのHIDは今まで乗ったクルマの中で最高。

イモビライザーの効果がいまいちわからん。


何かいいの？ってそりゃ、
電動オープンでしょ？
オープン状態での直進安定性は立派。
バイクとは違う感覚がとてもナイス。
それとボディーのデザイン。
ふつ〜にカッコイイ！

以上ですっ。（少なっ

さて、どうやって速くしようか。
頭をかかえています………まずECUかな。


ちなみに色の好感度は
紺＞銀＞黒＞深緑＞黄＞白＞赤
でした。

じゃあ、なんで紺にしないの？
と質問されると、
良い程度のが無かったんだよーー。
なぜか事故車ばっかで。

今回は調べに調べて銀だったけど極上を掘ってきたものなのよー。

つ〜とこで。

コペンは長いと思いますよー。
ジムニーやR2-Sはもう１台あってもいいかも？
と思うけどコペンは手放したら二度と買わないからね。
（説得力はありませんが）



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